关于亚马逊的杂货店仍然就有传言。《硅谷商业周刊》在 2015 年从信源处得知，亚马逊计划使用线上购物、线下提货的模式在硅谷地区进杂货店。随后在过去的 2 年间，早已经常出现了 3 家疑为亚马逊杂货店的商店。最近的一家坐落于西雅图的街区巴拉德(Ballard)，在 8 月份被科技网站 GeekWire 找到正在施工，明确是家占地面积 906 平方米的店。无一例外的是，亚马逊的名字并没经常出现在商店店主一栏中。GeekWire 告知现场的施工方，他们也不告诉在建什么。施工现场唯一一样看上去跟亚马逊涉及的，是一块建筑材料的外包装上的Amazon Ballard。建筑材料上的Amazon Ballard字样｜图片来自：Geekwire但有不少迹象指出，这些都归属于亚马168首页逊。首先这 3 家仍未建完的设计师都是 Ware Malcomb，这意味著这些很有可能是同一个类型的店。他早前跟亚马逊合作，据传送给亚马逊设计了新的 Prime Now 1 小时车主服务中心。在商店的运作方式上，这些店看起来跟传闻中亚马逊筹划的店也很相近。根据一份西雅图的规划文件，目前早已开始扩建的纳巴德这家店，网上下单后，消费者等上 15 分yabo网页登录钟-2 个小时就可以线下取货。按照规划，经营方式分为两种。

如果是驾车用户，可以在一个备有 8 个停车位的停车场等候，不会有人把货物送，类似于美国早期来作速(Drive-through)yabo网页登录商店；或者消费者也可以在零售区的平板上下单，等候车主过来。平均值等待时间约是 5 分钟。虽然亚马逊至今没针对这个项目做出对此，但很有可能是亚马逊在书店之外，开办的新的实体店。看上去跟国内快递公司顺丰之前做到的嘿店相近，但是集中于杂货这种商品品类。这有可能是亚马逊在做到最后一公里的尝试，将货物必要送往消费者手上。此前，亚马逊也在计划跟智能门锁公司合作，或者用无人机的方式，来已完成最后的租车工作。顺位杂货这个品类来做到，有可能是因为亚马逊在这方面早已非常有话语权了。根据行业资讯公司 Brick Meets Click 2015 年的数据，消费者在杂货上的支出有将近 1/3 是在亚马逊上赚到的。此外，亚马逊还在扩展 AmazonFresh 杂货租车服务，最近还计划发售自有品牌的零食商品。